火山噴發(fā)是一種獨(dú)特的自然現(xiàn)象，只有少數(shù)人能在一生中見到一次。而且，對(duì)于歐亞大陸最高的火山來(lái)說(shuō)，情況更是如此。

早在2012年，AirPano團(tuán)隊(duì)已經(jīng)拍攝了堪察加半島的普洛斯基·托爾巴契克火山爆發(fā)，所以我們知道拍攝過(guò)程中的所有技術(shù)問(wèn)題。但這次我們要在一個(gè)完全不同的高度4,800米——幾乎是上次的三倍——拍攝克柳切夫火山爆發(fā)。通常情況下，直升機(jī)在這樣的高度無(wú)法保持穩(wěn)定，因?yàn)榭諝馐窒”。晕覀兊闹鄙龣C(jī)米-8盡量不飛這么高：通常在幾秒鐘內(nèi)完成的每個(gè)簡(jiǎn)單動(dòng)作，在這種條件下需要好幾分鐘。

空氣中的氧氣很少，讓人難以呼吸，5,000米處的溫度下降到零下50攝氏度（零下58華氏度）。所有的拍攝都是通過(guò)打開的艙口、門和舷窗進(jìn)行的，因此有時(shí)我們甚至要靠在冰冷的風(fēng)中。

我們面臨著一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，但對(duì)于前方等著待我們的實(shí)際困難卻知之甚少。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的討論，我們決定放手一搏，我們的攝影小組向堪察加半島出發(fā)了。為了到達(dá)科濟(jì)列夫斯克，我們必須乘坐9個(gè)小時(shí)的飛機(jī)，然后駕駛越野車在雪路上行駛500公里。盡管火山離我們有50公里遠(yuǎn)，但我們?nèi)匀豢梢詮倪@里看到它。火山口偶爾會(huì)向空中排放小片的火山灰云，但從這個(gè)距離很難觀察到火山爆發(fā)。

我們準(zhǔn)備在第二天出發(fā)。與此同時(shí)，我們把設(shè)備和保暖衣物統(tǒng)統(tǒng)準(zhǔn)備好了。現(xiàn)在地面上是零下25攝氏度（零下13華氏度），但我們每上升一公里，溫度就會(huì)下降幾度，這大大影響了我們的設(shè)備和工作人員的效率。

最終，直升機(jī)起飛了，載著我們前往火山。盡管我們馬上開始提升高度，但要到達(dá)火山前的5,000米標(biāo)高是非常困難的。起初，直升機(jī)被風(fēng)吹走，但過(guò)了一會(huì)兒，我們成功地導(dǎo)航到火山的主火山口。在那里，我們看到了一幅迷人的畫面：傍晚的陽(yáng)光照亮了火山口噴發(fā)出來(lái)的蒸汽云，同時(shí)熔巖從火山的一側(cè)慢慢流下。現(xiàn)在外面的溫度大約是零下50攝氏度（零下58攝氏度），這幾乎叫人難以置信。拍攝了幾張照片后，我們的手指開始結(jié)冰，鏡頭前也漸漸被一層薄冰覆蓋，所以我們幾乎只好隨意拍些照片。但隨后前所未有的事情發(fā)生了：在15分鐘內(nèi)，我們幾乎所有的設(shè)備都一個(gè)個(gè)地停止了運(yùn)作。首先壞掉的是五臺(tái)專業(yè)相機(jī)，之后是我們的GoPro運(yùn)動(dòng)相機(jī)，它們本應(yīng)該在各種環(huán)境下都能工作。唯一拯救我們的是我們攜帶的一大堆設(shè)備，這讓我們能夠在這次旅行中拍攝一些實(shí)際的鏡頭。

直升機(jī)幾乎難以保持在這一高度，盡管飛行員做了很多努力，我們還是無(wú)法飛近火山。當(dāng)我們看到天空中叫人陶醉的光景令火山和噴發(fā)的火山灰云變成橙色的那一刻，我們意識(shí)到自己正面臨著另一個(gè)問(wèn)題。由于我們一直在努力保持在這一高度，直升機(jī)很快耗盡了燃料，這比我們預(yù)期的要快得多。我真希望我們能早15分鐘起飛! 我們懇求飛行員再給我們多一點(diǎn)時(shí)間拍照，在計(jì)算了燃料消耗后，飛行員同意在火山附近再盤旋幾分鐘。在那段時(shí)間里，我們捕捉到了難以想象的美景。之后，直升機(jī)開始快速下降。我們甚至無(wú)法想象，一架米-8還可以這樣飛行，這真的很嚇人。當(dāng)我們飛離壯麗熾熱的夕陽(yáng)時(shí)，我們盡量不回頭看。我們降落在直升機(jī)停機(jī)坪上，油箱幾乎已經(jīng)空了。我們的飛行員甚至開玩笑說(shuō)，“燃油蒸汽”是唯一能讓我們留在空中的東西。

由于下降速度極快，我們變得半聾——我們的耳朵被緊緊堵住了。在那之后的幾天里，我們不得不大喊大叫才能聽到對(duì)方的聲音。Stanislav花了兩個(gè)星期才完全擺脫了聽力問(wèn)題。

幾處壯麗的火山景觀、一次令人難以置信的直升機(jī)過(guò)山車冒險(xiǎn)，以及突然又開始工作的設(shè)備，讓我們第一次失敗的飛行有了些許甜頭。但是，我們以前從未因錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)而感到如此失望。

第二天，我們所有人都只希望做一件事——糾正前一天晚上的錯(cuò)誤。我們決定再一次飛行，改變出發(fā)時(shí)間，以便我們能夠在夕陽(yáng)照亮火山時(shí)進(jìn)行拍攝。不幸的是，我們?cè)诘孛嫔暇烷_始出現(xiàn)問(wèn)題——在飛行前的測(cè)試中，設(shè)備停止了工作。我們?cè)跈C(jī)艙內(nèi)焊接斷開的相機(jī)穩(wěn)定系統(tǒng)的電線，就這樣我們失去了寶貴的30分鐘。顯然，為了拍攝好的照片，我們必須努力工作。

當(dāng)天晚上，我們飛到火山上，看到火山噴發(fā)已經(jīng)加劇，開始進(jìn)入活躍期：在即將到來(lái)的暮色中，可以清楚地看到從火山口噴發(fā)出來(lái)的熔融巖濺落。我們想飛到沿火山向下流的熔巖河，但這一希望粉碎了。盡管飛行員竭盡全力接近火山，也無(wú)法克服熱氣流，所有的努力都失敗了。當(dāng)相機(jī)第二次停止工作時(shí)，我們意識(shí)到這次旅行完全是在浪費(fèi)時(shí)間。即使是溫暖的電池或者直升機(jī)加熱系統(tǒng)的滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也無(wú)法幫助我們。到了飛行中途，我們只有一臺(tái)相機(jī)可以工作。這些條件已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們?cè)O(shè)備的能力范圍。最重要的是，那天我們沒有看到美麗的日落：天空很晴朗，不像以前那樣色彩斑斕。我們?cè)谕耆聊谢氐搅嘶兀踔翛]有完成最初計(jì)劃的十分之一。

但我們不能承認(rèn)自己沒能馴服火山，因此我們決定將我們的第三次也是最后一次飛行安排在第二天早上。我們?cè)诶杳髑捌痫w，天空中烏云密布，但飛行員向我們保證，我們面臨的是低云條件。我們?cè)谠旗F繚繞中飛到荒郊野外，感到很不自在，但在通過(guò)3,000米的標(biāo)志后，我們看到了太陽(yáng)。火山在晨光中看起來(lái)很不一樣，盡管噴發(fā)仍在繼續(xù)，但卻不像以前那樣可怕了。我們還看到鄰近的火山穿透了云層：克列斯托夫斯基、卡門和烏什科夫斯基火山。從右邊的角度看，克柳切夫火山的顏色逐漸從純白變成煙灰。一條滾燙的熔巖河沿著從山頂延伸出來(lái)的黑色裂縫中心流淌而下。火山口一次又一次地噴出白色的蒸汽和黑灰色的云。

不知道是火山開始憐憫我們還是外面的天氣變暖了，這一次五臺(tái)相機(jī)中有三臺(tái)能夠啟動(dòng)，我們終于成功地完成了拍攝任務(wù)。在克柳切夫火山周圍轉(zhuǎn)了幾圈后，我們的直升機(jī)正向科濟(jì)列夫斯克飛去，突然遠(yuǎn)處的舍維留奇火山噴發(fā)，排出的火山灰錐刺穿了云層。火山坐落在80公里外，幾乎看不見，但火山灰錐卻非常明顯，所以我們能夠觀察到堪察加半島的兩個(gè)巨人同時(shí)噴發(fā)！

然后我們又上路了，雪地上的樹木在我們眼前閃過(guò)，帶著在這一不可思議的冒險(xiǎn)中拍攝的照片與回憶，我們駛向堪察加彼得巴甫洛夫斯克。毫無(wú)疑問(wèn)，這是我們所經(jīng)歷過(guò)的最有趣，同時(shí)也是最困難、最不幸的拍攝探險(xiǎn)之一。盡管有這么多困難，我們還是成功拍攝到火山爆發(fā)的一幕，并通過(guò)我們?cè)跉W亞大陸最大的火山之一——克柳切夫火山上空拍攝的全景圖與您分享。

由 Dmitry Moiseenko, Sergey Shandin 和 Stas Sedov 拍攝和編輯

2015年2月9日