AirPano與火山和山脈的關系十分復雜。

2010年，當我和Sergey Semenov去冰島拍攝埃亞菲亞德拉冰蓋火山噴發(fā)的照片時，我們發(fā)現(xiàn)的不是熔巖河，而是蒸汽云。

2011年，Dima Moiseyenko在格林斯沃特火山噴發(fā)的第四天到達冰島，但那時，20公里高的煙塔已經(jīng)變成了一股煙霧。

2012年，強風在距離珠穆朗瑪峰幾公里的地方阻擋了Dima的腳步。

這也就解釋了為什么當我們看到Sergey Gorshkov關于堪察加半島的普洛斯基托爾巴契克火山噴發(fā)的第一份報告后，我們便立即采取了行動。

我們原本計劃在這幾天拍攝迪拜的酒店，但我們在最后一刻取消了機票，這損失了我們一大筆錢。然后我們開始上網(wǎng)，在堪察加當?shù)卣搲瘜で髱椭?，僅用了30分鐘，我們就收到了當?shù)貎杉抑鄙龣C公司的信息。盡管當時是莫斯科的凌晨3點，我們還是馬上給這兩家公司打了電話--當時堪察加半島已經(jīng)是中午了。上午，Dima和Stas匆匆忙忙地買了些衣服和配飾，下午我們就乘飛機去了勘察特羅巴甫洛夫斯克。有趣的是，堪察加半島三天的旅行費用比迪拜為期一周的五星級度假還要昂貴。好吧，迪拜沒有火山。

請注意，托爾巴契克火山爆發(fā)是一種非常規(guī)的裂隙噴發(fā)。據(jù)了解，裂隙噴發(fā)會釋放出大量的熔巖。它們也被稱為"旅游"噴發(fā)，，因為它們的危險性較低，而熔巖流淌的河流則具有上鏡之美。如果天氣允許的話，你可以飛到火山口附近，或者在熔巖流上空盤旋。從理論上講，我們都知道這一切，但實際上，我們一直祈禱能有個好天氣。

現(xiàn)在我把話語權交給Stas Sedov，他親自參與了這次冒險。

Oleg Gaponyuk

就在昨天，我們還在準備去迪拜拍攝世界上最高的摩天大樓。一天之后，我們看到的不是30攝氏度(86°華氏度)的高溫，而是堪察加半島冒煙的火山，而這時，外面的溫度是零下16攝氏度(3°華氏度)。

前往埃索村托爾巴契克火山的直升機距離堪察克半島的彼得羅巴甫洛夫斯克500公里。由于嚴重的時差，我依稀記得在路途中有500公里崎嶇不平的路面和土路。當我們終于到達酒店時，已經(jīng)沒有時間休息了:組裝和測試我們的設備花了半個晚上。我們在日出前小睡了一會兒，醒來后，發(fā)現(xiàn)我們的機組人員正在為凍住的Mi-8型雙輪運輸直升機熱身，準備起飛。室外溫度為零下19攝氏度(- 2華氏度)。

從埃索村飛往托爾巴契克火山大約需要30分鐘。很快，我們就在直升飛機的窗戶里看到了巖漿流......有煙，但沒有明火--森林沒有燃燒。我們懸停著，打開艙門，開始拍攝。我們前面的火山被云和煙霧籠罩著。我們決定沿著熔巖流向上飛行。終于，在我們下面出現(xiàn)了第一批熾熱的紅色熔巖流!我們放慢直升機的速度，拍攝了幾張球形全景照片。我們愣住了--我們終于看到普洛斯基托爾巴契克火山了!

由于烏云密布，要飛得更高是不可能的，所以我們的機組人員開始在斜坡上尋找著陸點。當我們飛過一條冷熔巖流時，我們看到一群游客正在悠閑地沿著熔巖流散步。他們中的一些人的穿著十分有趣。例如，我看到了一件閃閃發(fā)光的銀色連身衣，類似于消防員的耐熱服。雪地上停著另一架直升機。我們降落在稍高的斜坡上，然后去觀察從地面流出的熔巖流。

這里很冷，溫暖的大風也不會讓人感覺到暖和。我們到達了熔巖流:旁邊的巖石摸起來很暖和。然而，在走進熔巖區(qū)50米后，我們注意到巖石下面的熔巖發(fā)出紅色的光芒。外面的溫度上升得很快。現(xiàn)在每個人都很熱。幾分鐘后，我們意識到，我們根本沒有辦法從所在的地方安全地到達正在移動的熔巖。當我們到達下一座山的時候，我們的靴底已經(jīng)開始冒煙了。因此，我們決定不去冒險了。

我們在斜坡上休息，等待著更好的天氣。據(jù)我們的飛行員說，傍晚時天空通常會放晴。然而，今天的情況可能只會變得更糟。云層越來越厚，風也越來越大。在這種天氣條件下從遙控直升機上拍攝會十分耗費我們的設備。因此，我們決定對熔巖流進行一次試飛，然后在靠近活火山錐的位置尋找一個新的著陸點。

我們在煙霧中起飛。突然間，一條火河在我們面前打開了!Dima和我意識到，與新的照片相比，我們之前拍攝的所有鏡頭都顯得毫無價值。我們打開艙門和窗戶，開始拍攝。我們改變了位置和高度，并要求機長降低到熔巖流的中心。這時，直升機艙內的空氣變得非常熱。

我要感謝我們的船員，特別是我們的機長Dmitry。有時我們在很低的熱熔巖上空盤旋。上升的熱空氣把直升機像羽毛一樣掀到一邊，但Dmitry卻可以把它停在原地，好像它被一個看不見的錨拴住了一樣。每次我拿著相機，向窗外望去時，感覺就像把頭伸進了一個熱烘烘的烤箱里。由于難以忍受的高溫以及注意力需要高度集中，幾乎每個人都在出汗。

盡管我們做了很多努力，但還是無法到達火山錐，因為火山周圍的云層在這一天結束的時候，仍然沒有散去。我們把直升機降落在謝爾蓋·戈爾什科夫的營地附近。從這個地方可以很清楚地看到滾燙的熔巖流。在等待傍晚的燈光時，我們花了將近一個小時的時間觀察著大自然不可阻擋的魅力。想象一下，你站在一座高5-10米、數(shù)百米寬、長數(shù)十公里的巖石山旁。這座巨大的山峰在你眼前移動ーー速度雖然很慢，但足以讓你看到它在移動，同時發(fā)出沙沙的聲響。這感覺很不真實，因為連你的大腦都拒絕相信它真的在發(fā)生......

晚霞閃爍著迷人的紫色光芒。我們的Mi-8飛機即將起飛，這樣我們就可以在熔巖流上拍攝旅行中最美麗的全景照片之一。太陽消失在地平線上，我們在黃昏時分回到了在埃索村的基地。

第二天早上，我們決定在日出前出發(fā)。然而，Mi-8機艙加熱器打亂了我們的計劃。昨天晚上加熱器出了故障，但機場維修人員設法修好了它。不幸的是，在經(jīng)過一個寒冷的夜晚后，它完全壞掉了。雖然維修人員試圖重新啟動加熱器，但并沒有成功，我們問機長是否可以不用加熱器飛行。Dmitry說這也可以，但我們在山上會很冷。用或者不用加熱器取決于我們得決定。于是，我們很快就決定:我們要去，否則就不會再有這樣的好天氣了。

當我們接近托爾巴契克火山時，我們意識到自己是多么幸運!火山的斜坡上沒有云彩;能見度很高。早晨的陽光照亮了活火山錐上冒出的煙霧。我們徑直朝著火山錐飛去，繞著火山錐飛行，它就在這兒！最后，我們在很短的距離內看到火山錐中的熔巖噴泉;這是一個奇妙的，難忘的景象!我們要在直升機降落到離火山錐1公里遠的地方之前，拍攝球形全景圖。

是時候檢查一下周邊環(huán)境了。由于強風(10-15米/秒) ，室外溫度下降得很厲害。我們到達了一條古老的熔巖流，再往前走是很可怕的ーー因為我們腳下的土壤很熱。在照片中，皚皚白雪似乎看起來很冷。但事實上，您可以在土壤表層下加熱冷凍的相機電池，如果再深入一點，你的靴子就會開始融化。這里到處都是裂縫，地下不斷地涌出蒸汽和氣體?；鹕藉F就在我們的正前方: 每隔幾秒鐘，它就會發(fā)出轟鳴般的爆炸聲，噴射出高200米的熱熔巖。這很令人著迷，但我們必須工作。我回到Mi-8去取我們的遙控直升機。

我穿上最重的衣服，回到我們的隊伍里。臉上戴著滑雪面罩，手上戴著滑雪手套，爬上雪地。我感覺自己像是尼爾·阿姆斯特朗，邁出了登月的第一步。

我們和Dima Moiseyenko一起準備起飛的遙控直升機。結果會怎樣?我們不知道。目前的天氣狀況遠遠超出了我們設備的承受能力。我之前駕駛直升機時的最低氣溫是零下15攝氏度(華氏5度)，而且沒有風。現(xiàn)在我們在海拔1500米左右的地方，大氣溫度是零下31攝氏度(零下24華氏度) ，并且風還很大。

我們仔細檢查并復查了一切準備工作: 相機正常，視頻發(fā)射器正常。我啟動了引擎-- 它們沒有反應; 可能它們已經(jīng)凍結了。我重新啟動了直升機好幾次，但都沒有成功。我們的直升機不能起飛了！

這很令人不安，但并非致命：我們總是有一架備用直升機來處理這種情況。我先是離開Dima，去拍攝火山錐，然后回到Mi-8去組裝我們的第二架"直升機"?，F(xiàn)在機艙內的溫度是零下25攝氏度(零下13華氏度) ，所有的水瓶都凍成了固體，備用的直升飛機大約半小時后組裝好，然后我就回到了熔巖地帶。

我們再一次檢查了飛行設備。我啟動了引擎，它們沒有反應!再試一次...開始了!直升機不太穩(wěn)定，但我冒了一個險，它慢慢地上升。我們開始在空中拍攝球形全景圖。坐在我旁邊的是Dima，她正在計算幀數(shù)和飛行時間。一陣陣強風猛烈地煽動著直升機，但我設法使它保持在一個相對穩(wěn)定的位置。最后，拍照環(huán)節(jié)結束了;我把直升機降落下來，并接住它。我的手和腳在腎上腺素的刺激下微微顫抖。

我和Dima翻看了照片，拍攝的照片看起來離火山錐太遠了。所以我們決定靠近圓錐體。我們小心翼翼地走在熔巖田的一側，我們不敢再往前走了--因為這里裂縫無處不在。最后，理智的聲音告訴我們停下來，從這里繼續(xù)拍攝工作。再做一次飛行前的檢查;我們再次起飛，開始從不同的角度拍攝火山錐。直升機回來了，我們看這次的拍攝好多了。Dima說:"讓我們試著飛到更高處吧!我們已經(jīng)拍到了很好的鏡頭，也許我們會再次幸運。"我們更換了攝像機里的閃存卡，啟動直升機。我直接將其發(fā)送到火山錐，但突然可怕的事情發(fā)生了--我們的"鳥"掉在熔巖地里，墜毀了。有可能是直升機的電池在寒冷的天氣下無法使用，或者，可能是某個引擎控制器失靈了。我們沒有時間分析其原因--甚至忘記了安全措施，趕緊跑去搶救剩下的設備。

出乎意料的是，我并沒有因為這件事而感到沮喪--也許，我的身體仍然充滿了腎上腺素: 我們不得不嘗試在不可能的天氣條件下飛行，而且我們做到了！是的，遙控直升機墜毀了，但它有足夠的時間拍攝了幾張獨特的球面全景照片，這比我們用大型直升機所能拍攝的要近得多。

我們拆卸并打包了我們的遙控直升機，等待著傍晚的燈光。離日落還有40分鐘，我們和Mi-8攝制組一起前往熔巖地拍攝火山錐內的熔巖噴泉。看起來這座火山在一天結束時變得更加活躍了。盡管寒風凜冽，我們還是被它的美麗迷住了，甚至忘記了時間。我們費了好大勁才從火山的吸引力中轉過身去，直奔直升機。

我們啟動了引擎，直升機起飛了。我們習慣性地打開艙門，開始工作?；鹕较袷菦Q定要感謝我們的耐心和毅力一樣，在最后的30分鐘里，兩座高達數(shù)米的熾熱熔巖噴泉噴涌而出。這是我們飛行中最難忘、最美麗的時刻之一。

我們在黑暗中回到了位于埃索村的基地，雖然很累，很冷，但我們對結果非常滿意。我們成功了!我們拍攝了我們的第一座活火山!

最后，我要感謝為這次旅行提供機會，并為我們取得如此令人印象深刻的成果做出了貢獻的人們:

堪察斯基航空公司 Mi-8直升機的機組人員，尤其是機長Dmitry Zadirey。

攝影師Sergey Gorshkov。

允許在本文中使用他的照片的攝影愛好者Denis Budkov。

火山學家:Olga Girina和Dmitry Melnikov對可以在全景圖上看到的地點和物體做了詳細的描述。

還有參加第一屆堪察加半島論壇的相關人士，他們給了我們建議和聯(lián)系方式。

我們還想告訴您一些托爾巴契克火山的相關介紹：

托爾巴契克火山(活火山普洛斯基托爾巴契克(3085米)和死火山奧斯特里·托巴奇克(3682米))是克羅契夫山火山群西南部最大的火山中心。

大約1萬年前(在全新世早期)，在普洛斯基托爾巴契克山頂形成了直徑約3公里的第一個火山口，同時在火山的東北和西南部形成了一個類似夏威夷火山裂谷的火山灰錐區(qū)域。

南區(qū)延伸至尼古爾卡火山約45-50公里，人們稱其為托爾巴辛斯基多爾火山。 大約80% 的噴發(fā)中心以多條裂隙和火山灰錐鏈的形式，集中在多爾中心帶一條3-4公里的狹長地帶上。

在1941年和1975-1976年，托爾巴辛斯基多爾火山發(fā)生了兩次噴發(fā)。

 第一次火山噴發(fā)發(fā)生在1941年5月7日至14日。那里形成了火山爆發(fā)周:火山灰錐高約200米，火山碎屑體積0.07立方千米; 熔巖流長5公里，體積0.03立方千米。

第二次噴發(fā)從1975年7月6日持續(xù)到1976年12月10日。P.I. Tokarev在奧運會開幕前一周(世界上第一場奧運會)就預測了這一結果。這使得火山學家可以詳細觀察裂縫爆發(fā)的初始階段。火山持續(xù)噴發(fā)1.5年，形成了8個火山渣錐，高度約300 m，火山碎屑體積約1.0 立方千米，熔巖流9.5千米長，體積1.2立方千米。

托爾巴辛斯基多爾火山的新裂縫噴發(fā)于2012年11月27日，目前仍在繼續(xù)。從11月27日至12月05日，熔巖流面積約為20平方千米。2012年12月20日火山噴發(fā)物質(火山碎屑和熔巖)的體積估計為1.0 立方千米。

該介紹由O.A. Girona撰寫

 2012年12月24日