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新干線，日本的子彈列車
1940年，日本政府提議通過建設一條高速鐵路連接國內最大的城市，這就是新干線項目的由來。 這項計劃是讓位于距離首都1000公里的本州西南端的東京和下關港區間的列車能夠以每小時最高200公里的速度運行。這不僅在過去是一項有野心計劃：例如，在現代俄羅斯，火車的平均速度最高也只是60 km / h。
由于第二次世界大戰，這一計劃被擱置了，但在1964年，日本成功恢復這一重要計劃。現在，鐵路網已擴展到2765公里，火車最高速度達到130-320公里/小時（視地區而定）。 在50多年的運行中，無乘客死亡事故發生。
直到2011年，新干線所創造的每年3.53億人次的客流量依然是當時全球所有鐵路系統中最高的。隨后該記錄被中國創下的3.7億人次乘坐高鐵出行的記錄所打破。 這正是中國的復興號列車，創造世界上最高385-420千米/小時的時速。
此外，世界各地的工程師都在研究一種稱為磁懸浮列車的高速列車技術。該名稱源自其工作原理--磁懸浮。它最高可以達到600-1,000公里/小時的速度，但只能在測試期間進行。
雖然磁懸浮技術尚未公開使用，但包括新干線在內的第一代高速列車都能成功肩負責任，將乘客舒適快捷地從起點送達到他們想去的地方。
所以，讓我們也一起乘坐新干線去旅行吧！
視頻：Sergey Semenov 攝影：Stas Sedov 拼接：Konstantin Red'ko
2019年11月13日
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滬公安網